Primer campeonato de España de F3K
El pasado domingo 25 de Noviembre 14 incautos pilotos se dieron cita en el campo de vuelo del Grupo Halcón de veleros para disputar el primer campeonato nacional de veleros de categoría F3K, valedero también para la liga madrileña de la especialidad.
Pese a que la previsión meteorológica no era la idónea para practicar esta especialidad, conseguimos desarrollar las 8 mangas propuestas antes de que Alonso perdiese el mundial de formula 1 a manos de frigodedo.
Centrémonos.
El mismo sábado por la tarde nos reunimos en el campo unos cuantos pilotos y pudimos comprobar, con gran pesar, que teníamos unos rivales que cuando soltaban el brazo, nos doblaban en altura de lanzamiento.
A las nueve de la mañana nos dimos cita en el campo de vuelo para formalizar nuestras inscripciones y de paso atender al detallado briefing que nos ofreció la organización. Alex explicó con detalle en qué consistía cada prueba, y a continuación nuestro director de concurso inició la prueba, haciendo uso del fantástico cronometro digital de grandes dimensiones del que dispone la organización que permitía controlar perfectamente el tiempo de trabajo.
Pese a que la previsión meteorológica no era la idónea para practicar esta especialidad, conseguimos desarrollar las 8 mangas propuestas antes de que Alonso perdiese el mundial de formula 1 a manos de frigodedo.
Centrémonos.
El mismo sábado por la tarde nos reunimos en el campo unos cuantos pilotos y pudimos comprobar, con gran pesar, que teníamos unos rivales que cuando soltaban el brazo, nos doblaban en altura de lanzamiento.
A las nueve de la mañana nos dimos cita en el campo de vuelo para formalizar nuestras inscripciones y de paso atender al detallado briefing que nos ofreció la organización. Alex explicó con detalle en qué consistía cada prueba, y a continuación nuestro director de concurso inició la prueba, haciendo uso del fantástico cronometro digital de grandes dimensiones del que dispone la organización que permitía controlar perfectamente el tiempo de trabajo.
Los pilotos se repartieron en dos grupos sorteados mediante el software GliderScore.
Las pruebas elegidas fueron la D (escalera de 15 en 15seg), G (5 vuelos mas largos), H (vuelos de 1,2,3 y 4 minutos), C (todos al aire), E (póker), J (3 últimos vuelos), A (ultimo vuelo) y para terminar la F (3 mejores vuelos).
Las pruebas elegidas fueron la D (escalera de 15 en 15seg), G (5 vuelos mas largos), H (vuelos de 1,2,3 y 4 minutos), C (todos al aire), E (póker), J (3 últimos vuelos), A (ultimo vuelo) y para terminar la F (3 mejores vuelos).
Durante todo el concurso la tónica general fue la ausencia de térmicas, por lo tanto, los pilotos que mas alto conseguían lanzar sus aviones disponían de una importante ventaja respecto al resto. En este aspecto, destacaban Benjamin Barreau y Daniel Portella, que catapultaban sus aviones por encima de los sesenta y tantos metros. El resto de los mortales nos conformábamos con alcanzar, en el mejor de los casos, los cuarenta y tantos metros.
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Durante todo el concurso la tónica general fue la ausencia de térmicas, por lo tanto, los pilotos que mas alto conseguían lanzar sus aviones disponían de una importante ventaja respecto al resto. En este aspecto, destacaban Benjamin Barreau y Daniel Portella, que catapultaban sus aviones por encima de los sesenta y tantos metros. El resto de los mortales nos conformábamos con alcanzar, en el mejor de los casos, los cuarenta y tantos metros.
Pese a que de vez en cuando brillaba el sol, las térmicas eran muy esquivas y resultaba complicado alcanzar los 3 minutos de vuelo, aunque algunos excelentes pilotos, a pesar de no lanzar tan alto, consiguieron aprovechar las benévolas condiciones del momento y rozar e incluso sobrepasar la barrera de los 4 minutos. Entre ellos destacamos a Alex y Richard.
Pese a que de vez en cuando brillaba el sol, las térmicas eran muy esquivas y resultaba complicado alcanzar los 3 minutos de vuelo, aunque algunos excelentes pilotos, a pesar de no lanzar tan alto, consiguieron aprovechar las benévolas condiciones del momento y rozar e incluso sobrepasar la barrera de los 4 minutos. Entre ellos destacamos a Alex y Richard.
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No podemos olvidar que este concurso fue el primero de la especialidad para varios pilotos, como Álvaro, Miguel Monedero, Nicolas e Iñigo, que hicieron un digno papel.
En el aspecto de material, pudimos ver una gran variedad de modelos:
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-Blaster 1 y 2;
-Flippy -FW5 Flow -FW mini |
-Helios
-Látigo -Mojito -Salpeter |
-Steigesen
-Stobel -Vortex -XXLite |
Entre los aviones pudimos observar distintas técnicas constructivas, con alas macizas o huecas, versiones sin carbono, con Disser, con Dbox y por último enteras de carbono, muy bonitas todas, pero sin una clara ventaja de ninguno sobre los demás.
El campeonato no se habría podido desarrollar sin la ayuda del grupo de jueces que estuvieron atentos durante todos los vuelos realizando una tarea casi perfecta, en parte, gracias a que la dirección del concurso explicaba a participantes y jueces antes de cada manga en qué consistía la misma simplificando así la tarea de pilotos y jueces.
Creemos que hablamos en nombre de todos cuando decimos que fue una excelente jornada entre amigos en la que pudimos disfrutar de unos fantásticos vuelos, bocatas, distendidas charlas y algún que otro pique sano ¡Que mas podíamos pedir sino algo mas de sol para la próxima edición?
Felicitar a todos los concursantes, en especial al podio del concurso que fue Benjamin (1º), Daniel (2º) y Nicolas (3º), así como al podio del Campeonato de España constituido por Daniel Portella (1º), Richard Friederick (2º) y Alejandro Casals (3º).
Creemos que hablamos en nombre de todos cuando decimos que fue una excelente jornada entre amigos en la que pudimos disfrutar de unos fantásticos vuelos, bocatas, distendidas charlas y algún que otro pique sano ¡Que mas podíamos pedir sino algo mas de sol para la próxima edición?
Felicitar a todos los concursantes, en especial al podio del concurso que fue Benjamin (1º), Daniel (2º) y Nicolas (3º), así como al podio del Campeonato de España constituido por Daniel Portella (1º), Richard Friederick (2º) y Alejandro Casals (3º).
A pesar de que en este concurso la asistencia de pilotos superó todas nuestras expectativas, confiamos en que en próximas ediciones seamos mas y mas y mas…..
Clasificación general y por mangas
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Por: Iñigo Herera, Lázaro Martinez Y Jorge Medina, Fotos por cortesi de Angel Cristobal
