Como elegir tu F3k?
Bueno compañeros, de afición, en este articulo queremos echaros una mano en la dura tarea de elegir avión, tanto si eres completamente novato, como si ya estas en un nivel mas avanzado y quieres progresar hacia algo mejor o que se adapte mejor a tus gustos.
Empecemos por la Hipótesis de que somos completamente novatos, llevamos meses leyendo foros, visitando paginas y no sabemos que elegir.
Tenemos Varias opciones:
Mercado de Segunda mano
Mi consejo y es siempre que tiréis de mercado de segunda mano. Eligiendo bien podemos comprar un avión de hace algunas temporadas, que si bien es posible que no sea lo mas puntero y con mejor rendimiento tendrá un precio mas ajustado y lo mas importante, ya estará montado. Quizás tengáis que hacer pequeños retoques en la instalación, cambiar algún servo o pequeños detalles que no serán difícil de mejorar. Será comprar y volar practicamente y os ayudará a ir soltandoos poco a poco y buscando las carencias de rendimiento que podíais encontrarle por ser un modelo algo mas antiguo.
En España el mercado de segunda mano es limitado pero esta en movimiento, lo suyo es comprar en el extranjero, (los portes pueden subir algo tenedlos en cuenta a la hora de comprar) en Facebook hay un grupo que tiene bastante movimiento por si queréis echar un ojo, este es el link:
Empecemos por la Hipótesis de que somos completamente novatos, llevamos meses leyendo foros, visitando paginas y no sabemos que elegir.
Tenemos Varias opciones:
Mercado de Segunda mano
Mi consejo y es siempre que tiréis de mercado de segunda mano. Eligiendo bien podemos comprar un avión de hace algunas temporadas, que si bien es posible que no sea lo mas puntero y con mejor rendimiento tendrá un precio mas ajustado y lo mas importante, ya estará montado. Quizás tengáis que hacer pequeños retoques en la instalación, cambiar algún servo o pequeños detalles que no serán difícil de mejorar. Será comprar y volar practicamente y os ayudará a ir soltandoos poco a poco y buscando las carencias de rendimiento que podíais encontrarle por ser un modelo algo mas antiguo.
En España el mercado de segunda mano es limitado pero esta en movimiento, lo suyo es comprar en el extranjero, (los portes pueden subir algo tenedlos en cuenta a la hora de comprar) en Facebook hay un grupo que tiene bastante movimiento por si queréis echar un ojo, este es el link:
Nueva Clase 1m:
Otra opción muy recomendable tambien son la nueva clase 1m, son veleros en materiales muy nobles, casi todos en rohacell y carbono pero en vez de medir 1,5m de envergadura, miden solo 1m o algo menos. En prestaciones de vuelo pierden un pelo pero se defienden muy bien, son agradables de volar, dóciles y se llevan y traen muy comodamente, por no hablar de un precio contenido, ademas gracias a su contenida envergadura evitan que mientras aprendemos a lanzar toquemos con la punta del ala durante la rotación.
Los mas recomendables son:
Otra opción muy recomendable tambien son la nueva clase 1m, son veleros en materiales muy nobles, casi todos en rohacell y carbono pero en vez de medir 1,5m de envergadura, miden solo 1m o algo menos. En prestaciones de vuelo pierden un pelo pero se defienden muy bien, son agradables de volar, dóciles y se llevan y traen muy comodamente, por no hablar de un precio contenido, ademas gracias a su contenida envergadura evitan que mientras aprendemos a lanzar toquemos con la punta del ala durante la rotación.
Los mas recomendables son:
Estos son alguna muestra de los modelos mas importantes, como punto en contra es que hay que montarlos...... pero bueno si sois mañosos no os costará demasiado, si os recomiendo que si esta disponible una version en carbono, no ahorréis esos euros, la rigidez extra os vendrá bien en el eventual caso de un aporrizaje.
Tambien podéis recurrir a un 1m de segunda mano, son una rara avis pero... si encontráis pillad!
Tambien podéis recurrir a un 1m de segunda mano, son una rara avis pero... si encontráis pillad!
Pero....Esto no es todo... Entremos en la Hipótesis dos..... sois unos tíos ya curtidos, vais a comprar vuestro segundo modelo, ya habéis tratado de tu a tu a vuestro antiguo F3K y ya mandáis vosotros sobre el..... Y que me compro....???? esas preguntas que nos surgen a todos..... Miro las listas de modelos, y veo las diferentes versiones y me vuelvo loco.... que si light, standrard, strong, ultra strong ultra light...... que jaleo....
Ahora es cuando entramos en harina de la buena.... Veamos.....
Si es vuestro primer modelo serio os diría que eligierais el que quisierais... da igual si un Flitz, un Stream NXT, un Cx5, un Snipe2, Fireblade2, Vice, Bamf, vibe, Actus, Progress... el que sea sera un buen modelo de seguro, cada uno tiene sus peculiaridades pero son todos buenos modelos a los cuales os adaptareis bien, aqui es mejor tirar por el corazon y elegir el que os guste. En cuanto a versiones.... dicen que en el punto medio esta la virtud, así que os recomiendo el lay up intermedio, os servirá en todas ocasiones, sin viento o con viento , todos suelen venir con algún sistema de lastres que os ayudará a penetrar mejor los días de viento sin lastre suelen pesar alrededor de 230g listos para volar, depende del modelo pues no todos tienen las mismas dimensiones y por tanto varian los pesos. Con este avión podréis empezar a progresar en competición y seguir avanzando y cogiendo nivel.
Si habéis superado esta fase ya os ha picado el gusanillo de seguro y el enganche con la modalidad será alto.... Que me compro después???
Hipotesis tercera:
Vuestro enganche es importante, poco a poco vais progresando y queréis mas, necesitáis algo mas para seguir compitiendo con garantías, quizás para salir fuera de vuestra comunidad a concursos y salir solo con un avión no es la mejor idea, mejor llevar dos.... Porsi... Pues la elección es fácil y a mi modo de ver clara.... Un avión con Lay up Strong, cuando la cosa se pone complicada y el viento sube, a veces los lanzamientos se complican, por turbulencias etc... es ahi donde se necesita un extra de rigidez algo mas de carbono siempre vendrá bien. Casi todas las versiones Fuertes, vienen con las pieles fabricadas en Textreme y fuselajes reforzados.... Para que meter lastre pudiendo meter carbono.... Con estos aviones se suele subir un poquito mas porque parte de esa rigidez extra se aprovecha en evitar pequeñas deformaciones que se producen durante los lanzamientos fuertes que producen una merma en la subida, tambien su mayor inercia incrementa la altura de subida. Sus pesos listos para volar sin lastre rondan los 250g, depende del modelo obviamente. Es lo que se necesita cuando hace viento, pues ademas se pueden lastrar. Con ellos no te quedarás tirado un día de mucho viento.
Vuestro enganche es importante, poco a poco vais progresando y queréis mas, necesitáis algo mas para seguir compitiendo con garantías, quizás para salir fuera de vuestra comunidad a concursos y salir solo con un avión no es la mejor idea, mejor llevar dos.... Porsi... Pues la elección es fácil y a mi modo de ver clara.... Un avión con Lay up Strong, cuando la cosa se pone complicada y el viento sube, a veces los lanzamientos se complican, por turbulencias etc... es ahi donde se necesita un extra de rigidez algo mas de carbono siempre vendrá bien. Casi todas las versiones Fuertes, vienen con las pieles fabricadas en Textreme y fuselajes reforzados.... Para que meter lastre pudiendo meter carbono.... Con estos aviones se suele subir un poquito mas porque parte de esa rigidez extra se aprovecha en evitar pequeñas deformaciones que se producen durante los lanzamientos fuertes que producen una merma en la subida, tambien su mayor inercia incrementa la altura de subida. Sus pesos listos para volar sin lastre rondan los 250g, depende del modelo obviamente. Es lo que se necesita cuando hace viento, pues ademas se pueden lastrar. Con ellos no te quedarás tirado un día de mucho viento.
Bueno, si seguiste leyendo hasta aquí, puede ser que seas muy curioso o que estés en la fase cuarta.... esta es complicada, tu adiccion ya es alta, quieres mas! lo lógico es buscar un modelo Ligero.
Se les da poco uso, pues solo se les saca partido a primera hora del día con viento en calma o cuando las térmicas son muy flojitas y la carga alar baja se puede aprovechar en vuelo suelen rondar los 200g o menos algunos. Son modelos delicados pero en su momento se les puede sacar mucho partido, Como ves el limite es solo tu espacio en casa.... y tu cartera por desgracia...
Espero que te haya resultado interesante el articulo y que te ayude en tu futura elección sea cual sea tu nivel.
No obstante en la sección de contacto puedes escribirnos y estaremos encantados de contestar tus dudas!
Buenos vuelos!
Texto por: Jorge Medina
Se les da poco uso, pues solo se les saca partido a primera hora del día con viento en calma o cuando las térmicas son muy flojitas y la carga alar baja se puede aprovechar en vuelo suelen rondar los 200g o menos algunos. Son modelos delicados pero en su momento se les puede sacar mucho partido, Como ves el limite es solo tu espacio en casa.... y tu cartera por desgracia...
Espero que te haya resultado interesante el articulo y que te ayude en tu futura elección sea cual sea tu nivel.
No obstante en la sección de contacto puedes escribirnos y estaremos encantados de contestar tus dudas!
Buenos vuelos!
Texto por: Jorge Medina
